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快科技12月11日音信，蔚来董事长李斌当天发布长文，凝视讲明注解了蔚来为什么一定要量产线控转向一事。

李斌默示，蔚来的工夫旗舰ET9不仅赢得工信部首个量产许可，也完成了欧洲E-Mark认证，是中国首款线控转向量产车型，亦然人人惟一赢得线控转向中欧双认证的车型。

手脚国内惟逐一经达成线控转向量产上车的车企，咱们把我方的体系智商和告诫数据毫无保留地插足国标制定中，用施行料产见效，助力鼓吹行业发展从“无从参考”到“有章可循”。

咱们敬佩，线控转向不仅是高阶智能接济驾驶的要道拼图，亦然智能底盘进入全面线控时期的必由之路，是一项会影响中国智能电动汽车翌日十年乃至更永远时候发展的要道本事。

咱们很早就泄露到线控转向是势在必行。为了作念出智能电动时期真的的行政旗舰、工夫旗舰，咱们聘请最笨重的旅途，在蔚来ET9上透顶取消机械转向柱，不留机械备份，不作念两种建立，不留后路，用第一性旨趣开释线控转向的统统价值。

取消机械转向柱，转换的是汽车百年以来的结构容颜，咱们给我方设定的方针，必须作念到比有机械转向柱更安全。为此，咱们参考了航空界限的安全逻辑，在ET9上作念了三级可靠性架构。

最终，ET9线控转向的系统可靠性比传统的机械流畅EPS系统进步2.2倍，不仅并莫得裁汰安全性，还把安全性拔高到新的高度。

蔚来已将我方的测试体系、考据智商论、要道数据分析等中枢积聚毫无保留地孝敬出来，助力鼓吹我国第一套可实施的线控转向评价体系落地，让自后者简略沿着一条更明晰、更寂静的谈路前进。

从ET9寄托以来的发达来看，工夫上的勤快一经结结子实地搬动为用户体验价值：

在低速场景，ET9转向传动比可低至6:1；

单边打满办法仅需0.66圈，无需交叉手不错窄路一把过；

而在高速场景，传动比最高可增至14:1；

变谈愈加千里稳，能过滤当先80%路面的振动；

还有停车办法盘微动、转向手感统统软件可界说等等。不错说，ET9是史上最佳开的行政轿车。